Beläggning/lönsamhet

Vad brukar flygbolagen räkna på för passagerarbeläggning (i procent) för att en linje ska anses vara lönsam?

Mycket komplicerad fråga. Man kan ju givetvis använda genomsnitt, men då får man långt ifrån hela bilden. Dels varierar det mellan olika flygbolag. Ett flygbolag som Ryanair behöver högre genomsnittlig beläggning än ett bolag typ SAS och Lufthansa eftersom Ryanair har betydligt lägre priser. Sedan varierar det också mellan olika sträckor, eftersom antalet passagerare (procentuellt) som betalar högre pris (First Class, Business Class) kan variera enormt på olika destinationer. Bra exempel: SAS körde Köpenhamn-Los Angeles i många år. Jag flög den sträckan en hel del. Alltid enormt bra beläggning, oftast nästan fullsatt. Men relativt få Business Class passagerare, jämfört med New York t.ex. Så SAS lade ner Los Angeles linjen!

Fram till i slutet av 70 talet när "deregulation" började i USA (och sedan spridde sig till andra länder) betraktades 50% beläggning som gränsen där ett flygbolag började tjäna pengar på en linje. I dagens läge är det nog mellan 70% och 80% för de flesta bolagen och kanske rentav ännu högre för lågprisbolagen. Du kan få mycket mera information om du går in på Google och skriver "Passenger load factor airline".

Några exempel på lågprisbolag som lagt ner en rutt p.g.a låga passagerarsiffror:

EasyJet införde rutten Göteborg-Berlin vintern 2010. Sträckan trafikeras dock redan av AirBerlin sedan flera år tillbaka. AirBerlin visade sig vara en allt för stark konkurrent; EasyJet fick inte ihop det nödvändiga passagerarantalet för att göra rutten lönsam och i juni 2011 kommer den att läggas ner.

Transavia flög Köpenhamn-Rotterdam och Köpenhamn-Amsterdam i många år men p.g.a hög konkurrens från 3 andra bolag på samma sträcka (SAS, KLM och Sterling) lades rutten ner våren 2008.

Wizzair flög Malmö-Prag i drygt 1 år mellan 2009 och 2010. I början var det en dundersuccé men intresset sjönk ganska fort. Sommaren 2010 var planen nästan tomma och man beslutade att snabbt lägga ner rutten.