A319 på långflygningar?

Detta såg jag på radarn idag:

AFR226W

* Callsign: AFR226W
* Flightnr: AF226
* Reg: F-GRXE
* Hex: 3946E4
* Model: Airbus A319-111 (A319)
* Airline: Air France
* Lat: 51.99308
* Lon: -1.51611
* Altitude: 29000 feet (8839 m)
* Ground speed: 447 knots
(828 km/h / 514 mph)
* Track: 140°
* Radar: EGTE
* Squawk: 6327
* From : Paris, Charles De Gaulle (CDG)
* To: Delhi, Indira Gandhi (DEL)

Använder AF verkligen så små plan på så långa flygningar? Det lär ju krävas minst en mellanlandning på denna resa. Eller har något blivit fel?

Kan också tillägga att planet befann sig över England på väg söderut när jag klickade fram ovanstående uppgifter. Skumt...

A319 används även på längre sträckor, dock oftast med endast 1:a klasskabin, jag vet att BAW har en A319-linje från London/City till New York, dock med mellanlandning på Irland på ditvägen då den inte kan starta på City's korta bana och komplicerade terräng (centrala London), men direkt på hemvägen. Den korrekt tekniska termen för den versionen är A319LR (Longer Range). Se även Wikipedia A319LR

Det finns ett känt problem att rutten matchas fel i vissa fall när callsign innehåller en bokstav. Det kommer lösas i nya versionen av Flightradar24 som kommer inom kort.

BA flyger väl A318 mellan London City och New York (via Shannon på utvägen). Men Qatar flög väl A319 från Doha till Arlanda för inte så länge sedan, och det är ju en ganska lång rutt för ett så pass litet flygplan.

Det jag egentligen menade var det faktum att plan som brukar räknas som kort-eller medeldistansplan kan flyga långa sträckor non-stop. Vilket tydligen Air France A 319 kan göra. Men med enbart första klass så lär antalet passagerare inte vara särskilt många vilket förstås påverkar räckvidden positivt.

Det gör det absolut. Som exempel kan ju sägas att alla transporter av nya plan från Seattle till Europa görs i regel non-stop, oavsett modell.