Under ytan???

Kolla gärna på höjdangivelsen...inte visste jag att Bodö låg vid Döda Havet!

*Callsign: SAS4558
* Flightnr: SK4558
* Reg: LN-BRJ
* Hex: 478012
* Model: Boeing 737-505 (B735)
* Airline: SAS
* Lat: 67.26068
* Lon: 14.3811
* Altitude: -225 feet (-69 m)
* Ground speed: 99 knots
(183 km/h / 114 mph)
* Track: 257°
* Radar: ENBO
* Squawk:
* From : Trondheim, Vaernes (TRD)
* Via: Bodo, Bodo (BOO)
* To: Tromso, Tromso (TOS)

QNH är felinställt i cockpit, vilket ger fel höjangivelse.

Ok, det fanns naturligtvis en förklaring även i detta fall. Lite småroligt var det ändå.

Konstaterar dock: Om det fanns en flygplats vid t.ex Döda Havet eller Death Valley i USA skulle alltså ett plan som just lyfter eller tar mark ha en höjdangivelse med ett minustecken framför. Detta förutsatt att instrumenten är korrekt inställda. Eller hur?

Ingen respons, så jag bör nog förtydliga mig: Både Döda Havet och Death Valley ligger under havsnivå.

Detta som upplysning för er som var frånvarande på aktuell lektion i skolan...

Flyger man på QNH så visar höjdmätaren noll vid havsnivån.
Så då borde den rimligtvis visa minus på alla platser som befinner sig under detta.

Är det inte så att höjduppgiften kommer från transpondern som visar höjd med standardtryck 1013hPa? Om det är ett lågtryck visar den då ett negativt tal eftersom referensnivån den mäter ifrån hamnar ovanför planets aktuella höjd... Om nån nu förstår hur jag menar...

Jag läste inte så nog innan jag svarade sist.

Du har helt rätt att om 1013hPa är referensytan och lufttrycket utanför är, låt säga 995hPa så visar den fel.
MEN den kommer då inte att visa negativt tal utan den kommer visa för hög höjd eftersom den den tror att du befinner dig på en högre höjd där lufttrycket är lägre.
Det är detta som är lite lurigt, det är lätt att tänka tvärtom.
Hade det däremot varit ett högtryck med, låt säga 1018hPa så hade den visat för lite och således minus vid referensytan.
Det finns en liten ramsa att komma ihåg som behandlar detta:
"From high to low, watch out below".
Den gäller även temperatur, då temperaturen spelar stor eftersom kall luft har högre densitet än varm luft.

För att återgå till att svara på frågan, anledningen till att det på flygradar ibland visas minus höjd beror helt precis som du säger på att transpondern har 1013,25hPa som referens.
Detta är dock inget promblem för ATC för de kompenserar detta så att dom hela tiden får korrekta höjder. Men eftersom flygradar inte behandlar informationen på samma sätt som ATC så blir det fel när maskinen befinner sig under genomgångshöjden.

Här kommer en liten förklaring hur det hänger ihop med höjder osv.

Standardtryck 1013hPa (29,92 inHg) används bara om du flyger på flygnivå (Flight level) och det gör man ovanför genomgångsnivån (transition level). Genomgångsnivån ändras beroende på QNH och den för dagen aktuella nivån får man via ATC eller ATIS.

När man ska starta/landa så är man under genomgångshöjden (transition altitude) och under denna är det QNH som gäller. QNH får man antingen av ATC eller ATIS. Genomgångshöjden står att läsa i AIP:n för varje flygplats.