MAS091

Malaysians linje EWR-ARN-KUL verkar gå via AMS under sommaren. På flygradarn ges förklaringen att det är pga av bana 1 är stängd på ARN.

Men vad är det med bana 1 som gör att de måste flyga via AMS?

Linjen skall dessutom läggas ner i höst, kommer det någon ersättningslinje eller blir det anslutningsflyg i fortsättningen för Malaysiaresenärer?

De delar av banan som tidigare var av betong ska bytas ut till asfalt för att både göra den säkrare och hållbarare. Reparationen ska tydligen pågå i sex veckor så i början/mitten av augusti skulle jag tro att den kommer igång igen då.

Bana 1 är längst. Längden på bana 2 och 3 räcker inte till för att flyga en full B747 med pax, bagage och frakt från ARN till KUL. Man hade kunna lösa det genom att flyga B777 eller skippa frakt eller ta mindre PAX. Istället har MAS gjort allt för att köra denna linje i botten innan man lägger ner den.

Enligt Arlandas hemsida så flyger MAS ner till Amsterdam för att tanka, eftersom dem måste lyfta med mindre bränsle från Arlanda.

Vilket var precis det som skrevs i inlägg 1

Man tycker ju ändå att om linjen går så pass dåligt att dom ska lägga ner den så borde man väl kunna köra med en mindre flygplanstyp..

Ja, nu försvinner ytterligare en långdistansflygning från ARN. Riktigt tråkigt. Man kan ju tycka att de kan köra KUL-ARN 1-2ggr i veckan. Den sträckan är det möjligen mer passagerartryck på än ARN-EWR, dessutom kan de ha en mindre besättning och använda B777. Mycket trist att nu behöva anslutningsflyg för att komma till KUL.

Riktigt tråkigt, då blir det att hålla ändå mer koll på tidtabellen för att kunna få se en Jumbo starta eller landa. Kommer att kännas ändå mer som att ha landat i Sollefteå istället för Stockholm, en känsla jag brukar få när jag kommer från Bangkok eller Beijing.

Hur gör Thai? Vart mellanlandar dom?

Bangkok ligger lite närmare är Kuala Lumpur så Thai har antagligen begränsat cargo och/eller max antal passagerare och klarar att flyga direkt efter start från kort bana.

Ja så ni vet håller dem på att fixar banan 01L och det innebär att Thai får lyfta antingen från 19R, 19L. Jag själv åkte till Thailand för 2 veckor sedan och var på den lilla ön koh samet. Självklart satt vi på standby med Id biljetter, vi hade bara tur för att inte många fick plats. Men det beror på att 19R är kortare en 01L.
mvh MorotenMd80

19R och 01L är samma bana

För att räta ut de frågetecken som finns ang. Arlandas banor:

Bana 1 = 1L/19R
Bana 2 = 8/26
Bana 3 = 1R/19L

Och som kuriosa, för dem som inte vet så heter banorna det dom heter pga kompassriktningen dom ligger i.

T.ex Bana 1 ligger i 10 grader, man tar bara bort sista nollan.
och då blir motsatt riktning 19 dvs 190 grader.

Men detta stämmer inte helt hundra om du tittar på kompassen så kommer du se att banan inte ligger helt rätt i förhållande till kompassriktningen men man har ändå valt att ta närmsta tiotal.

Aha, då kanske det är därför som Thai och Malaysian lättar ungefär lika snabbt (25-30 sekunder från maxthrust). Thai är viktbegränsad medan Malaysian är redan ganska vältankad och skall tanka mer i Amsterdam.
Annars vore det logiskt att Malaysian lättade snabbare eftersom man skall flyga så kort distans som till Amsterdam. Air France Jumbo lättar betydligt snabbare när den ska från Bangkok till Hanoi vilket är en jämförbar distans i relation till vad en 747 klarar av. Men allra snabbast är när Thai flyger 747 från Bangkok till serviceflygplatsen i Sattahip, då hinner kaptenen nog knappt trycka full gas innan den lättar.