???

Hvor er alle fly med destination til københavn
er det kun fly med destination i sverige i viser og hvis hvorfor
det syntes ikke at afspejle det sande trafik billede i skandinavien
er deet samme gældende med hensyn til norge og hvorfor ?

Simpelthen hedder: Der er mange fly (f.eks MD80), som ikke har den rette type senderen at gøre det synligt på kortet.

Håber jeg har forstået dig korrekt.

(Körde en svensk-dansk översättning i Google Translate)

kære Christian a.k.a. CharlieLima @ ESNK
Tekniska Pilothögskolan 2013

tak for dit svar :-)

alle komersielle fly som opererer i europæisk luftrum skal benytte en transponder som opfyller muligheden for indifikation hvorfor dit svar ikke er korrekt. ALLE KOMERCIELLE FLY HAR EN TRANSPONDER SOM VIA CALLSIGN angiver Højde ac. type heading mv. - og dermed alla informationer som via flyveplaner giver anledning til et sandfærdigt trafikbillede i !!

DERFOR hvorfor

Hvor er alle fly med destination til københavn
er det kun fly med destination i sverige i viser og hvis hvorfor
det syntes ikke at afspejle det sande trafik billede i skandinavien
er det samme gældende med hensyn til norge og hvorfor??????
Gæst

CharlieLima's svar är korrekt.

Mer information om vilka plan som syns och varför finns på www.flygradar.nu och även i tidigare inlägg på www.reseforum.se om man använder sök-funktionen.

vilke sendere ahr dissa md-80 flygplan som troligan upfyller krävne oth t-sac eller a-sas men inte syns på radarn - jeg skulle tro at alle flyg måste have sendese som opfyllr dissse kravne eller hyr - vorfor syns de inte på radar bilden?

Hej
Dom syns inte eftersom dom inte är utrustade med ADS-B utrustnig utan kör med Mode-S.
ADS-B är en förkortning av Automatic Dependent Surveillance - Broadcast och är det system som kommer att ersätta radarn en dag. Systemet bygger på att varje luftfartyg skickar ut sin egen position (som det erhåller via GPS) i etern med hjälp av en datalänk. Signalen kan sedan tas emot av antingen markstationer eller av andra luftfartyg som är utrustade med en likadan transponder.
Och det är precis denna signal som våra "radarboxar" eller rättare sagt "radioboxar" tar emot. På flygradar.nu finns det alltså ett antal boxar utplacerade i ett antal länder, idag av två typer SBS-1 och SBS-1e, som är identiska i funktion men har lite olika anslutningsmöjligheter,
USB på SBS-1, och både USB och ethernet på SBS-1e. Dessa boxar tar emot ADS-B signalerna från flygplanen inom sitt täckningsområde och via internet skickar de upp datat till en central server som sammanställer datat från alla boxarna och presenterar det på en WEB sida (Flygradar.nu - Se flygplan över Sverige LIVE!)

Faktum är att dessa boxar också tar emot MODE-S signaler men då dessa inte innehåller någon uppgift om possition (för att få den krävs det ju en SSR radar som mäter possition och distans) så är det inget som används, men i den programvara som följer med SBS1 boxarna Base Station ser man även tex MD80 kärrornas Calsignal och Registrering men som sagt utan possition i datat går det ju inte att visa på kartan.

// Lennart ESNZ

Hanpau har skrivit en bra beskrivning med bild om skillnaden mellan transpondrar och radarsystem som jag kommer lägga upp på flygradar.nu inom kort.