Ang. flygplan utan Mode-S/ADS-B-transponder och hur ATC ser dessa

Är ny här och har snabbt blivit mycket faschinerad av flygradarbilderna!! Rent ut sagt skitkul och lärorikt. Undrade genast, som så många andra, varför inte bl a MD80 m.fl syns men detta förklaras ju på sidan med att många maskiner saknar Mode-S/ADS-B-transponder.

Men radarbilderna som syns här är ju inte desamma som flygtrafikledningen ser på sina skärmar (antar jag) .. och flygtrafikledningen ser väl även flyg utan Mode-S/ADS-B-transponder.. vad är det som skiljer då som gör att flygledningarna ser plan som inte syns här?

Många tack för en bra sida!

Hej

ATC har en radar som skickar ut en radarstråle som reflekteras av flygplanen som då också skickar med, med hjälp av sekundärradar tror jag det heter, information om höjd fart registrering kurs mm.mm vilket kommer upp på trafikledarnas radarskärmar.

Det vi ser här är en signal som flygplanen själva sänder ut på en viss frekvens och som våra radar eller rättare sagt radiomottagare tolkar och presenterar på en PC som sedan skickar det till en server som sammanställer all information och presenterar det på en websida http://www.flygradar.nu]

Vi ser alltså bara de flyg som med hjälp av sin Mode-S/ADS-B-transponder skickar sin possition fart höjd mm. mm. Och många flygplantyper har inte sådana transponders tex. MD kärrorna. Flygledarna ser allt som deras radar träffar på.

// Lennart

Det som Lennart beskriver är hur det fungerade förr i tiden...

Jag har en god vän som är flygledare och han har berättat att deras radar också fångar upp signalerna från flygens transpondrar. Så det är exakt samma sätt som dessa radar vi ser på men ATC`s radar är så klart betydligt bättre, och de kan få in alla transpondrar som finns.

Eftersom de gamla kärrorna inte sänder ut nån position måste det väl finns något som ser var de är nånstans. På Basestation (mjukvaran till radarmottagarna) kan man se en lista med plan som den tar emot signaler från men inte vilken position den har och i den listan syns i princip alla plan som finns..

Det är skillnad på transponder och transponder. Den avancerade ADS-B transpondern som flygradar.nu använder används inte av flygledningen. Däremot har alla flygplan en annan enklare typ av transponder som inte skickar ut position och det är denna som flygledningen använder i kombination med riktig radar. Radarn ser planet och därefter identifierar transpondern planet, så att flygledningen vet vilket plan som är vilket.

Det är iallafall väldigt tråkigt att man inte kan se MD-80 serien på radarn iallafall, det hade varit kul och se London flyget på radarn (ifrån göteborg). För oftast så flyger dom med den, det har jag gjort iallfall dom 4-6 gångerna jag varit i London.

Mvh/
Jonathan

Alltså flygplanen som tillhör MD-80 serien.

Mvh/
Jonathan

Praktiskt taget alla flygplan har en transponder. Som regel en s.k. mode C. Piloten ställer in en kod som han får av flygledningen före start. Det finns 4096 koder. Flygledningens radar har en parallell antenn som när radarn sveper av flygplanet även frågar transpondern efter koden som identifierar flygplanet. Mode C innebär att transpondern även svarar med att rapportera flygplanets höjd. Det finns en särskild höjdmätare tillkopplad transpondern vilken möjliggör detta. Flygplan som inte fått någon kod tilldelad ställer i Sverige in koden 7000. Det finns några koder till för nöd, kapning och radiokommunikationsfel. Alla piloter känner till dessa koder utantill.
Mode S är en vidareutvecklad transponder. Denna är fast knuten till flygplansindividen och är kodad med en hel del information om typ av flygplan och dess data. Men även denna transponder måste kodas av piloten med erhållen kod och fungerar i grunden exakt lika som mode C-transpondern. Men inprogrammerade data kan, om flygledningen har rätt utrustning för detta, avläsas av flygledningen. Sådan utrustning saknas f.n. i Sverige men finns i Tyskland. En hel del mindre privatägda flygplan är idag utrustade med mode S då detta är (med vissa undantag) obligatoriskt vid flygning i tyskt luftrum.

okej, tack för den upplysningen det visste jag inte så mycket om.