Highlights of flygradar.nu

Här presenteras det bästa av det bästa från flygradarn.

Börjar med att bjuda på en idolbild (dock utan ansikte) då man står med kikarn och spanar efter Europe Airposts F-GIXT från Kittilä till Paris. Njut!

Har ni några bilder på er själva eller anmärkningsvärda screenshots från radarn så tveka inte att lägga upp.

//Christian a.k.a. CharlieLima

Japan airlines och något annat som jag inte kommer ihåg just nu. Planen låg mer eller mindre rakt över varandra på radarkartan, rakt över mitt hus. Så jag slängde på tele-objektivet och sköt några bilder från fönstret

Norwegianplanet till Gardermoen verkar ha ångrat sig i sista stund.

Egentligen är det fel flight n.r till fel destination och därför ser det ut som det gör.

Verkligen bra initiativ med bilder, blir absolut ett roligare forum!

Det här finnair-planet har en väldigt konstig rutt...

Förövrigt en kanontjänst! Den är ju för tusan beroendeframkallande!

När rutten ritas ut går vi på flightnummer/callsign. Ibland kan flera flygningar ha samma flightnummer vilket gör att ett plan går ner för landning, och sedan upp igen i en annan riktning och då kan det bli sådär.

Varit rejält dimmigt kring Baltstaterna och Polen.

Det här Wizzairplanet fick göra en go-around (avbryta landningsförsök) i Gdansk.

Passagerarna som skulle flyga med Wizzairs flight 349 från Gdansk till Turku/Åbo den 30:e dec var med om en del äventyr.

16:16 WZZ349 startar från Gdansk mot Turku (HA-LPI)
16:39 WZZ349 vände över Östersjön och flyger tillbaka mot Gdansk
17:11 WZZ349 landar i Gdansk
18:55 WZZ9349 startar från Gdansk mot Turku (HA-LPI)
19:15 WZZ9349 vänder igen över Östersjön och flyger ner till Katowice
20:05 WZZ9349 landar i Katowice
Passagerarna byter flygplan
ca 21:30 WZZ9349 startar från Katowice mot Turku (HA-LPK)
ca 23:00 WZZ349/WZZ9349 är äntligen framme i Turku efter 7 timmar, 3 starter, 2 flygplan.

Vi fick fint främmande här på Kramforsradarn idag

Ja jag såg den också , det är väl den här Ryska miljardären va ? , rår han inte om fotbollslaget Chelsea eller nått liknande. Jag såg hans Lyxyatch i somras i Stockholm också den var något alldeles extra. // Lennart

Mera fint främmande. VP-CME Sheikh Mustafa Edrees privata 767 startat från Arlanda i dag söndag // Lennart

SK016 som startade 18.15 från Arlanda ser ut att ha vänt i höjd med Sundsvall och landade ca 19.15 igen på Arlanda. Undrar vad som hände ? // Lennart

Nej, den flög upp som SK52 och tillbaka som SK16.

Jag rekommenderar att man slår på "visa callsign" i inställningarna så blir det enklare förstå vad som händer.

Om man klickar på ett plan med ett callsign får man se rutten för callsign.
Om man klickar på ett plan utan callsign får man se flygplanets rutt, vilket är fallet här.

Har man inställningen "visa callsign" påslagen så ser man när man kickar om planet har callsign eller inte.

Verkar som om SK016 verkligen landade i Luleå 19.20 enligt LFV:s site ,måste vara någon som flugit med fel callsign:, Förmodligen Kärran från Sundsvall SK051 som landade på Arlanda 19.15 som flugit med Callsign: (SK16) Konstigt såg det ut i alla fall. // Lennart

OK jag förstår , det ser ju lite konstigt ut men det finns alltså bra förklaring på det.

Alltså satt jag då och tittade på SK16 som då skulle vara returflyget från Luleå på den kärra som flög upp som (SK52) ? Det jag såg var alltså SK16 som landade på Arlanda 19.15 ,men enligt LFV:s sida så landade inget flyg från Luleå vid den tiden däremot ett från Sundsvall som heter SK051. Jag skall dock i fortsättning ha visa Callsign påslaget så kanske jag förstår skillnaden mellan att ha det på och inte ha det.// Lennart

Alltså SK052 flög upp till Sundsvall där knappade man in fel callsign på returen SK016 i stället för SK051 .Då blir färdspåret ihopslaget med rätta SK016:s färdspår som var på väg till Luleå därav denna sväng på färdspåret. Man lär så länge man lever // Lennart

Man vet inte vilket plan du har klickat på för att få upp rutten på skärmdumpen, det behöver inte ens vara ett sas-plan. Klickar man på ett plan utan callsign uppdateras inte inforutan eftersom data saknas.

Så klickar du först på EK201 och inforutan för den öppnas och sedan klickar du på ett ryanair plan utan callsign så ligger EK201 rutan kvar. Det är ingen mening att fundera på vilket plan som var vilket i skärmdumpen eftersom callsign alternativet inte var påslaget när skrämdumpen togs så kommer man aldrig få reda på det.

OK jag förstår , men i just detta fall så hade jag callsign dvs man ser ju det om man lägger muspekaren på flygsymbolen och det står "Callsign:SK016" och inte bara "callsign:" Jag klickade upp SK016 (i detta fall sundsvallskärran) som då låg över norra upplandskusten och följde det hela vägen till Arlanda. Men min fundering att det var Sundsvallskärran jag följde som felaktigt knappat in SK016 i stället för SK051 verkar inte det rimligt ? Eftersom jag följde det till landning och tidpunkten för det var lika med tidpunkten för landningen på Sundsvalsskärran 051 enligt LFV siten. Jaja det var bara lite kul att försöka förstå hur det hela fungerar och ja tror jag börjar förstå lite mer nu. En sak till när du säger callsign alternativet menar du alltså det att man kryssar i att man vill se callsign på skärmen på alla flyg utan att behöva klicka på dom. Det är ingen annan inställning du pratar om ? Annars räcker det ju som sagt att lägga musen över flyget för att endera bara se "Callsign:" eller tex. "Callsign:SK016". Tack för att du tar dig tid att förklara. // Lennart

Jag såg den med egna ögon när jag var i Sundsvall. Min mamma, som tydligen nu också börjat titta på radarn sa att jag skulle se efter planet. Hon fattar inget om flygplan osv. men hon tycker ändå att det är spännande att titta på radarn!